Туристический эндуро. Муки выбора.

Изрядно поразмыслив над плюсами и минусами наличия железного коня в своем стойле, я пришел к выводу, что это может быть весьма полезно. Наличие транспорта как такового – это раз, возможность отказаться от электричек, автобусов и поездов при перемещении по центральному региону (а может и не только) России – это два, и, конечно, это еще один вариант разнообразить свою туристическо-бродяжническую жизнь.
Вики предоставила список существующих типов мотоциклов и я начал осмотр. Круизер – явно не мое, спорт-байк – тоже, классика – скучно, а кросс – не подходит для дорог общего пользования. Компромиссный вариант – туристический эндуро.

Дальше начались долгие поиски и просмотры того, что предлагает нам зарубежный мотопром. Модели мотоциклов, снятые с производства были отброшены сразу. Поддерживать отечественного производителя тоже не хотелось. Поэтому всякие Honda Africa Twin, Suzuki Djebel и Урал лохматых годов выпуска – шли лесом. Кстати, цена на новые мотоциклы отечественного производства не сильно уступают зарубежным аналогам. Из более или менее недавних моделей, оказалось, что выбор не так уж и велик. И первый претендент, который мне попался и сразу же безумно понравился BMW F800GS. Скажу сразу, за «кубиками» – не гнался. И про «Чем мощнее и быстрее Ваш первый байк, тем больше шансов у Ваших родственников побывать на Ваших похоронах» – слышал. Но, как оказалось после прочтения ряда форумов, туристических эндуро с рабочим объемом ниже 600 см³ просто нет!

BMW F800GS. BMW это все-таки BMW. На него приятно смотреть даже просто на картинке =). Для бездорожья рекомендуют брать именно 800-й, а не 650-й или 700-й. Цена: от 350 до 500 тысяч рублей за подержанный, в зависимости от года, состояния и плюшек (новые практически не смотрел).

Triumph Tiger 900. Посмотрел мот по рекомендации. Но он мне просто не приглянулся. Огромный, страшный монстр. 955 см³ совсем уж не зачем. Да и потяжелее он все того же BMW F800GS. Цена: от 175 до 600 тысяч рублей.

Yamaha XT660Z Ténéré. Сильно присматриваюсь к этому аппарату. Культовая модель, предки которой успешно ходили Париж-Дакар. И судя по отзывам, с тех времен в худшую сторону ничего не изменилось (как это часто происходит). Да он и выглядит так как-будто сейчас же готов сорваться в любую, простите, задницу =). Цена: от 125 до 300 тысяч рублей (новый выставлен в ПанАвто за 433 000 рублей).

Kawasaki Versys 650. Еще одна очень симпотичная модель, попалась мне на каком-то форуме. Смотрится славно. Очень много предложений – есть из чего выбрать. Судя по отзывам, хорошо подходит для езды со вторым номером =). Цена: от 250 до 400 тысяч рублей.

Вот и думаю теперь…